汽车总线CAN BUS静电防护方案设计
发表日期:2020-10-09来源:www.dowosemi.cn浏览:1313
众所周知,静电放电事件(ESD)、电气过载事件(EOS)以及电性快速瞬时事(EFT)是会经常出现在汽车运行过程中,这对于行驶中的汽车来说,就是一个潜在的威胁。为此,CAN收发芯片在设计的时候,就需要考虑静电的抗扰,但级别远远达不到系统级测试的要求,故CAN通信接口的保护设计就变得非常重要。接下来,电路保护器件厂家东沃电子主要介绍的是CAN接口的静电、浪涌测试和方案防护。
静电测试标准一般都有国际电工委员会所制定的IEC61000-4-2和国际标准化组织制定的ISO10605 标准,这两者的测试模型一样,具体就是内部发生器的电容值不一样,而且汽车级产品规定了需满足ISO10605 空气25KV的测试需求。
从上图可以看出,东沃电子列举了2个标准中各个测试级别的能量示意,所以汽车产品测试的25KV静电放电能力比IEC规定的15KV测试严格很多。为了保护CAN收发器不受上面提到的ISO10605 ESD等恶劣瞬态电压的影响,可以在总线线路CANH和CANL上放置一个TVS二极管。这个TVS二极管作为一个钳制电路,将任何出现的高能脉冲引向接地,使其远离收发器。当选择一个二极管时,有一点要注意,要按照设计要求,使二极管的额定值达到预计能量等级。汽车总线CAN BUS防护方案图如下:
从CAN BUS总线静电保护方案图中可以看出,电路保护器件选用了HDW24M2T-B为SOT-23封装的双向24V保护元器件。ESD静电保护二极管HDW24M2T-B,低电容可以满足CAN信号速度高达2Mbit/s的速度而不会丢包;低钳位电压能够确保瞬态浪涌发生时,后端芯片承受较小的浪涌压力。
上图中的CAN BUS总线静电保护方案ESD防护等级可达IEC61000-4-2(ESD) ±15KV (air),±8KV(contact),EFT防护等级则可达IEC 61000-4-5(Lightning) 1.2/50μs-8/20μs 2Ω 6A,并通过AEC-Q101认证,保证操作温度从低温-55°C至高温125°C,确保车体内严苛的高低温操作环境应用。更多有关ESD静电保护二极管HDW24M2T-B参数和特性,可向厂家东沃电子索取规格书。咨询热线:136 7581 6901(微信同号)朱工
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