一文搞懂：ISO 16750-2测试标准，汽车电子电性能测试技术

众所周知，汽车供电系统输出极其复杂，电磁阀、大电流马达等各种元件极其容易导致供电电压输出发生波动、大电压脉冲或跌落现象频繁发生，给汽车电子产品能否稳定工作带来了巨大的挑战，尤其是ABS控制器电路、安全气囊控制器电路等与安全息息相关的电子产品。要知道，非正常电压波动会造成这些产品的CPU或者其他芯片进入重启、锁死或未知状态，直接带来安全问题。那么，问题来了，在车载电子产品量产上市前，如何通过实验模仿出实际供电系统中可能会出现的瞬变浪涌过电压现象，以便能够及时发现产品在可靠性方面存在的隐患问题？

目前，ISO 7637-2和ISO 16750-2是汽车电子行业中最主流的两个统一测试标准。电子工程师可以按照ISO 7637-2和ISO 16750-2测试标准在实验室里面测试，并判断车载产品能否达到要求。关于ISO 7637-2测试标准，东沃电子DOWOSEMI之前就科普过了，在这里就不再详述了。接下来，重点详述IS0 16750-2标准，ISO 16750标准（道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验）的第二部分：电气负载，目前最新版本更新至2012版，适合12V和24V系统。

ISO 16750-2测试标准和要求如下：

1）通用（General）：定义了时间/频率、电压及电阻值默认的误差。

2）直流供电电压（Direct current supply voltage）测试：验证最大、最小电压下全功能是否符合设计。

3）过电压（Overvoltage）测试：模拟汽车发电机调节器损坏，导致供电电压上升情况下功能是否符合设计。

4）叠加交流电压（Superimpose d alternating voltage）测试：模拟汽车供电电压中残留交流电压时的情况下功能是否符合设计。

5）电压慢速下降及上升测试（Slow decrease and increase of supply voltage）：模拟蓄电池在慢速放电和充电的情况下功能是否符合设计。

6）电压断续（Discontinuities in supply voltage）测试：包含瞬态跌落电压（Momentary drop in supply voltage）、电压跌落时复位行为（Reset behaviour at voltage drop）、启动测试（Starting profile）、抛负载（Load dump）四种情况下功能是否符合设计。

7）电压反极性（Reversed voltage）测试：模拟在使用辅助启动设备时，电极极性反接的情况下功能是否符合设计。

8）接地参考及电源偏移（Ground reference and supply offset）测试：对存在多路供电通路的被测件，模拟多路供电的地或电源发生偏移的情况下功能是否符合设计。

9）开路（Open circuit tests）测试：模拟PIN脚开路情况下功能是否符合设计。

10）短路保护（Short circuit protection）测试：模拟输入输出PIN脚短路情况下功能是否符合设计。

11）耐压（Withstand voltage ）测试：确保电介质的绝缘耐压能力。

12）绝缘电阻（Insulation resistance）测试：确保避免DUT的绝缘电路和传导部件间的电流所必须的最小阻抗，用于检验系统和材料的绝缘特性。

一家专业、可靠的汽车电子企业，对于汽车电子子产品，需要标准化设计电路与结构，满足电性测试基本要求；做好电性能设计验证测试；最好批量产品测试统计分析；生产流程抽样监督；设计及工艺变更监督等等。想了解更多有关汽车电子ISO 16750测试标准及EMC测试服务，免费咨询电路保护器件厂家东沃电子：136 7581 6901（微信同号）朱工！