汽车抛负载浪涌测试标准ISO 16750-2和ISO 7637-2，有哪些区别？

ISO 16750-2和ISO 7637-2都是汽车抛负载浪涌测试的国际标准。目前，ISO 16750-2已更新至第四版本（2012年），ISO 7637-2已更新至第三版本（2011）。在国际标准ISO 16750-2颁布之前，全球各大汽车零部件制造商一直采用的是ISO 7637-2标准。ISO 16750-2国际标准发行之后，汽车抛负载浪涌测试中ISO 7637-2 5A和5B测试标准被ISO 16750-2取代了。这一变化，相信从事汽车电子行业的电子工程师都知道。

那么，新旧汽车抛负载浪涌测试要求和标准之间，有什么区别呢？查看ISO 16750-2（2012年）和ISO 7637-2（2004年）国际标准文档资料可知，如下图所示：

从图中可以看出，ISO 16750-2标准（以下简称：新标准）中要求的抛负载测试电压高于ISO 7637-2标准（以下简称：旧标准）：

5A、5B测试：12V系统中，旧标准测试电压要求65V—87V，新标准测试电压要求79V到101V；

                    24V系统中，旧标准测试电压要求 123V-174V，新标准测试电压要求151V-202V；

除了测试电压提升之外，另一个最显著的区别是新标准抛负载最低测试要求10个脉冲10分钟，间隔1分钟，而旧标准抛负载测试要求规定只用一个脉冲。可见，汽车抛负载浪涌测试新标准对电路保护器件的质量、稳定和可靠性提出了更高的要求。电路保护器件厂家东沃电子（DOWOSEMI）深熟汽车抛负载浪涌测试标准并拥有全套抛负载测试设备，免费提供TVS二极管为广大新老客户提供测试。

同时，东沃电子在抛负载测试和防护方案设计方面拥有丰富的实践经验，能够根据客户的保护需求和测试条件设计或整改保护方案。在汽车抛负载浪涌测试过程中，常需要用到汽车级TVS瞬变抑制二极管为汽车电子产品保驾护航。目前，东沃电子（DOWOSEMI）推出的汽车级TVS管符合AEC-Q101标准，主要有：

1）SM5S系列：贴片 功率3600W 封装DO-218AB 工作电压10V-43V 峰值脉冲电流52A-212A钳位电压17V-69.4V，；

2）SM6S系列：贴片 功率4600W 封装DO-218AB 工作电压10V-43V 峰值脉冲电流66A-271A钳位电压17V-69.4V；

3）SM8S系列：贴片 功率6600W 封装DO-218AB 工作电压10V-43V 峰值脉冲电流95.1A-388A钳位电压17V-77.4V；

4）SM8T系列：贴片 功率6600W 封装DO-218AB 工作电压16V-43V 峰值脉冲电流95A-254A钳位电压26V-69.4V；

5）LDP系列：直插 功率6000W 封装P600（R-6） 工作电压10V-60V 峰值脉冲电流61.5A-350A 钳位电压17.0V-96.8V；

关于汽车级TVS具体型号，详见东沃电子TVS二极管产品手册。想了解更多有关汽车电子抛负载浪涌测试、方案设计、器件选型等方面的知识，可直接咨询东沃电子产品工程师：136 7581 6901（微信同号）朱工