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Solution
? 方案满足IEC61000-4-5、GBT17626.5等浪涌测试标准; ? 在差模防护中,采用钳位器件压敏电阻MOV,响应速度快,降低L与N线之间的浪涌电压; ? 在共模防护中,采用压敏电阻MOV和陶瓷气体放电管GDT串联到PCB地或者设备外壳,阻止压敏电阻MOV的漏电流,满足安规要求; ? 电源方案可通过1.2/50-8/20μS组合波差模、共模6.0KV浪涌测试; PS:在有绝缘等级耐压测试AC1500V要求时,陶瓷气体放电管GDT建议选用DC3500V电压;
东沃电子FAE工程师陈工表示:“汽车抛负载,主要是受最大电压、内阻和持续时间等三方面因素影响,如何控制这三者之间的综合影响就是我们汽车抛负载保护的关键!”做了抛负载保护措施后,在规定脉冲下经过多次相关实验,才能证明这个保护是合格有效的。
关于汽车抛负载(Load Dump),相信大家并不觉得陌生,尤其是跟汽车时刻打交道的人群。所谓抛负载,有单抛和双抛之分。对正常行驶的汽车交流发电机突然切断负载,是单抛;在切断负载的同时,又切断蓄电池,这叫双抛。
? 在USB3.0的电源线,线路中共用2颗ESD静电保护器件对地做防护,钳位静电电压; ? ESD静电保护器件的结电容小于0.8pF,满足USB3.0的高速传输; ? 反应时间为ns级别,残压低; ? 集成度高,点用PCB板小;
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